Устройство карбюраторов мотоциклетных двигателей
При увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя и неизменном положении дроссельного золотника дозирующая игла не обеспечивает постоянного состава горючей смеси. Поэтому для регулировки состава смеси на средних и полной нагрузках, кроме дозирующей иглы, предусмотрено устройство, работающее по принципу торможения воздухом и состоящее из канала 20 и кольцевого отверстия вокруг распылителя. Для указанных условий разрежение в диффузоре возрастает. Однако количество вытекающего топлива из распылителя будет определяться разрежением над верхним краем трубки распылителя 8, зависящим от количества воздуха, поступающего по каналу 10.
По мере увеличения числа оборотов коленчатого вала количество воздуха, проходящего через канал 10, увеличивается, отчего разрежение у распылителя уменьшается. Этот воздух как бы тормозит поступление топлива, вследствие чего поддерживается нужный состав смеси. На различных режимах работы в пределах от 1/4 до 3/4 высоты подъема дроссельного золотника постоянный состав смеси поддерживается одновременно иглой и тормозящим воздухом. Зная эти условия работы транспорта, вы сможете легко подобрать новые детали для него. К примеру, тут тюнинг двигателя поможет вам обновить одну из важнейших деталей. Специалисты сервиса гарантируют вам надежность и оперативность работ. Тюнинг при участи специалистов – это гарантия успеха и вашей безопасности на дороге.
На режимах полного открытия дроссельного золотника и близких к нему режимах нормальный состав смеси поддерживается только при помощи торможения воздухом.
В дроссельном золотнике имеется фигурное отверстие, в котором в продольном направлении передвигается деталь 17, называемая воздушным корректором. Воздушный корректор поднимают при помощи троса и рычажка, расположенного на правой стороне руля; опускается корректор под действием пружины. Корректор может быть поднят или опущен независимо от положения дроссельного золотника. Опуская его, водитель увеличивает разрежение над выходным отверстием распылителя и тем самым обогащает смесь. Воздушным корректором пользуются при пуске холодного двигателя, чтобы обогатить горючую смесь и компенсировать неполное испарение топлива, а также на большой нагрузке (например, при подъеме в гору), когда смесь обедняется вследствие снижения числа оборотов коленчатого вала двигателя.
В передней стенке дроссельного золотника имеется косой срез, который направляет воздушный поток, проходящий через смесительную камеру, над распылителем. При изменении высоты подъема дроссельного золотника от х/8 до V4 этот срез служит для сохранения нужного состава смеси.
Оставьте комментарий!
Вы должны быть авторизированы чтобы оставлять комментарии.