ЦСУ
Учитывая, что в структуре себестоимости подъемно-транспортных машин 60-70% составляют материалы, полуфабрикаты и покупные изделия, снижение конструкторами веса машин имеет большое практическое значение.
Анализ производства ПТМ показывает, что более 60% выпуска (в денежном выражении) относится к серийному виду производства и включает в себя краны мостовые электрические грузоподъемностью 5-50 тс, опорные и подвесные кран-балки, электрические тали грузоподъемностью 3 и 5 тс, а также узлы ленточных конвейеров (кроме роликоопор, которые относятся к крупносерийному производству). Для безопасности работы оборудования применяют цсу. Данный прибор конторолирует температуру и защищает от перегрева.
Крупносерийное производство занимает около 8% общего выпуска и включает электрические тали грузоподъемностью 0,25-2 тс, ряд узлов ленточных конвейеров (роликоопоры, барабаны и некоторые другие), узлы подвесных толкающих конвейеров (тележки, каретки, адресующие устройства). Изготовление остальных изделий носит мелкосерийный характер.
Характеризуя структуру ПТМ по применению материалов, можно привести следующие данные: основным видом материалов является горячекатанная углеродистая сталь, удельный вес применения которой в среднем составляет 70%; чугунное литье около 15%, стальное литье около 6%. Удельный вес применения легированных сталей в общем объеме расхода материалов составляет 8%.
В среднем более 50% общего веса машин составляют металлоконструкции.
В целях повышения серийности производства на заводах ПТМ проведена большая работа по унификации наиболее распространенных в применении узлов и деталей машин: колес крановых, зубчатых муфт, редукторов, тормозов с гидротолкателями, блоков, тормозных шкивов, барабанов, роликоопор, подшипников, звездочек и др.
Оставьте комментарий!
Вы должны быть авторизированы чтобы оставлять комментарии.