Механизм изменения вылета
Завод уделил большое внимание повышению надежности новых кранов и добился на этом пути успехов, о чем говорят статистические данные об отказах и восстановлениях портальных кранов, собранные в ряде морских и речных портов.
В качестве комплексного показателя надежности используется коэффициент готовности Кт, представляющий собой отношение продолжительности безотказной работы за данный период эксплуатации к сумме этой продолжительности безотказной работы и продолжительности неплановых ремонтов на тот же период.
По данным статистики для кранов грузоподъемностью 10 тс среднее значение Кт кранов старой конструкции равнялось 0,79, а у кранов новой серии возросло до 0,94.
Для кранов грузоподъемностью 15 тс среднее значение соответственно повысилось с 0,87 до 0,91.
Ленинградским заводом ПТО им. Кирова в последнее время были созданы, при участии ВНИИПТМАШ, уникальные конструкции плавучих кранов (верхнее строение) грузоподъемностью 50 и 250 тс.
Краны грузоподъемностью 50 тс предназначены для погрузочно-разгрузочных работ в портах, на рейдах и в открытом море. При сооружении пирсов, молов и других морских сооружений этими кранами можно производить монтаж блочных элементов.
Кран изготовлен в двух исполнениях – с крюковым вспомогательным подъемом грузоподъемностью 15 тс и грейферным грузоподъемностью 10 тс, с помощью которого можно производить подготовительные донные работы.
Помимо двух механизмов подъема кран оборудован механизмами поворота, изменения вылета с противовесом двойного действия и снабжен двумя лебедками разворота груза.
На поворотной части крана установлена цельносварная треугольная безраскосная стрела из элементов коробчатого сечения. Длина стрелы 40 м.
Коническая сварная колонна закреплена нижним своим концом в корпусе, а на верхней – через специальный сфероконический подшипник опирается верхняя часть колокола.
Оставьте комментарий!
Вы должны быть авторизированы чтобы оставлять комментарии.