Гостиничное хозяйство

19.01.2015 Автор: Рубрика: Бизнес»

Убедившись 8 огромных преимуществах дифференцированного ценообразования, большинство крупных североамериканских авиаперевозчиков начали реализовывать программы менеджмен та доходности и переместились в квадрант 2 Использование менеджмента доходности позволило авиалиниям определить минимальный тариф (или составить тарифные планы), которые предлагали пассажирам на каждый рейс Дифференцированные цены в сочетании с предсказуемостью продолжительности каждого рейса обеспечили им поистине завидную позицию.
Гостиничное хозяйство
После отмены регулирования в отрасли пассажирских авиаперевозок возникла еще одна тенденция — система использована узловых аэропортов с развязками Раньше авиалинии работали по схеме “место вылета-место назначения”, и хотя полеты с пересадкам и практиковались, концепции узлового аэропорта не существовало Сегодня же большинство крупных авиакомпания работают на основе схемы узлового аэропорта с развязкой, а их системы прогнозирования и менеджмента доходности базируются на рейсах с пересадками (Skwarek, 1996) Решения, связанные с такими полеталли, дсеольно сложны и часто приводят к псевдооптимальным решениям. Ищете котлы – электрокотлы тут. Дело в том, что если от каждого отдельного участка перелета с пересадкой можно оптимизировать, доход от использования авиалиний в целом оптимизировать нельзя Пытаясь решить эту проблему, некоторые авиалинии (в частности, American Airlines) разработали виртуальные гнездовые систем (Smith, Leimkuhler, Darrow, 1995), согласно которым отдельные пары “место вылета-место назначения” классифицировались как отдельный источник дохода К сожалению, следует признать, что для современных систем прогнозирования и менеджмента доходности в этой отрасли до сих пор характерен очень высокий процент ошибок, который приводит к ошибочным решениям.

  •  
Метки текущей записи:
Автор статьи:
написал 5630 статей.
Комментарии:

Оставьте комментарий!

Вы должны быть авторизированы чтобы оставлять комментарии.